#柳长庆#隋忠剑#王胜利#奔腾X40#一汽奔腾T77 PRO

摘要：激烈的市场竞争中,柳长庆所领导的一汽奔腾通过自身的改变与创新

  #柳长庆#隋忠剑#王胜利#奔腾X40#一汽奔腾T77 PRO

  激烈的市场竞争中,柳长庆所领导的一汽奔腾通过自身的改变与创新,一直挑战自我,超越自我,不断取得消费者的信任。 近期,一汽奔腾人事换防,柳长庆、杨大勇调离一汽轿车分别赴任一汽集团战略管理及商业规划部总经理和马自达营销事业部。隋忠剑接棒担任一汽奔腾轿车有限公司总经理;王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理,主持奔腾的营销工作。 如简历所示,隋忠剑曾做过一汽-大众汽车有限公司的质量保证总监,王胜利也在一汽-大众总装车间做过现场工程师、区域主管、车间主任,相信两位新领导上任以后,会着重把关一汽奔腾产品的质量工作。奔腾X40与奔腾T77 PRO在汽车市场销售中是非常不错的车型。以奔腾T77 PRO为例,看看它是怎么征服年轻人的。

  在排放法规日益严格，人们节能意识普遍加深的今天，高能效、低排放成为发动机研发的方向。而“CATARC认证”依托于行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”），是一家以汽车及其相关行业为主要服务对象的第三方认证机构，相当于认证机构界的“泰斗级人物”。

  根据《CATARC标志认证实施规则乘用车用汽油机能效认证》，一汽奔腾T77 PRO所搭载的1.5T涡轮增压发动机CA4GB15TD-30参与了首批认证测试，并获得行业首个“能效之星认证”证书，测试结果显示奔腾T77 PRO所搭载的发动机热效率高达39.06%，这一结果足以同部分顶级品牌比肩。

  奔腾T77 PRO热效率达39.06%，获中汽研热效率001号认证

  奔腾T77PRO 1.5T涡轮增压发动机整是一汽奔腾基于第三代智擎魔方科技，综合实力在主流国产发动机当中属于“佼佼者”。在测试过程中，首先将发动机运转至额定功率点，按照企业要求调整边界参数。 然后根据GB/T 18297标准要求进行净功率试验，确认该发动机状态是否正常、是否能够进行最低燃油消耗率试验。通过试验可得出该发动机有效功率和每小时耗油量，再根据有效热效率规定的方法计算确定发动机最高有效热效率。最终结果显示，奔腾1.5T发动机最高有效热效率为39.06%。不过，若想要获得认证资格，热效率的最低准入门槛也要达到38%，可见测试标准的严格！

  最后，中汽研CATARC认证为奔腾T77 PRO这款1.5T涡轮增压发动机CA4GB15TD-30颁发能效之星001号证书。这也是国内首款获得该能效之星认证证书的发动机，标志着这款发动机有着出色的燃油经济性，大家再也不用担心买奔腾T77 PRO费油的问题了。

  奔腾T77 PRO 39.06%的热效率意味着什么？

  在去年《“中国心”十佳发动机》中，几款发动机热效率都比较优秀，例如奇瑞的ACTECO1.6T热效率是 37.1%，长安逸动PLUS蓝鲸1.4T 发动机热效率是 37.6%。相比奔腾T77 PRO的39.06%相差了几乎两个百分点。虽然大家看着2%这个数字不算大，但实际上却有着天壤之别。

  1776年，英国人瓦特对蒸汽机进行了改良，那时的蒸汽机热效率仅有2%-4%。这么多年过去了，发动机的热效率也刚刚稳定在28%-33%左右。从技术角度看，发动机作为热机的一种，热能不可能完全用来做功，毕竟发动机≠永动机。在发动机的气缸中，燃料燃烧的总能量，除了一部分转化为机械能，其他部分都以不同的方式散失到外界。此外，发动机在运转过程中，活塞与缸壁的摩擦，这部分消耗也就称为机械损失，所以发动机热效率每提高1%都极为困难。因此，一汽奔腾T77 PRO热效率高达39.06%的发动机，无疑是行业内领先的“标杆”产品。

  奔腾T77 PRO发动机热效率技术解读

  那么各个车企中的工程师绞尽脑汁都没能解决的技术难题，又是如何被一汽奔腾迎刃而解的呢？热效率即发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率（发动机热效率=车辆动能/燃油产生的总热能×100%）。发动机热效率越大，车辆的动能也就越大。用更直白的话来说，发动机热效率越高，燃油燃烧越充分，产生的动力越强，油耗更低，也就达成了各位消费者希望车子动力强劲，油耗还低的愿望。

  奔腾T77 PRO之所以能有如此高的热效率，首先与米勒循环是分不开的。简单来讲，米勒循环就是使发动机的压缩冲程过程中的气体膨胀比大于压缩比，能让发动机更“有劲儿”。拿弹簧距离，普通奥拓循环的实际压缩比等于膨胀比，相当压缩了100%的弹簧行程后，弹簧才能弹回到原位置，而米勒循环仅压缩到 80%的行程，就能弹回到原位置。弹簧更有弹力，就能用更少的力做更多的功，达到提高发动机燃油效率的目的。

  其次，奔腾T77 PRO高达11.5的压缩比同样令其他品牌难以企及。较高的压缩比会极大程度的增加发动机压缩冲程的效果，为可燃混合气的完全燃烧奠定坚实基础。但它也不可避免的带来了发动机爆震的风险，对油品的要求会较高一般要求加注95号或98号汽油，用车成本的提升对消费者来说这不是一件好事。但是，奔腾T77 PRO的发动机依托于350bar三次喷射系统以及马蹄形活塞解决了发动机爆震的风险，消费者依然只需要加注92号汽油就可以满足驾驶需求。

  最后，在低摩擦技术、智能热管理模块、两级可变流量机油泵、缸盖集成排气歧管、电控活塞冷却喷油嘴技术和中置 VVT 换气技术等一系列黑科技的加持下，共同保证了奔腾T77 PRO所搭载的这款发动机拥有了高达39.06%的热效率。

  一汽奔腾不仅产品上更加年轻化，品牌、渠道、服务层面也进行了全面升级。现在，换“芯”上市的一汽奔腾T77 PRO升级了自研的1.5T涡轮增压发动机，动力上给了驾乘者全新的体验。此次奔腾 T77 PRO 1.5T 发动机获得中保研的权威认证，意味着奔腾T77 PRO的发动机达到了行业领先水平。好车得有硬实力，如今所获得的成绩，无疑是对一汽奔腾向上道路艰辛付出的最好肯定。

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